Plašās gareniskās un sānu protektora rievas nodrošina teicamu aizsardzību pret akvaplanēšanu. Protektora bloki un platas centra rievas nodrošina klusu darbību un ātru stūres reakciju. Pateicoties daudzajām gropēm, riepas ir ideāli piemērotas izmantošanai uz ceļiem un neliela zemes reljefa.
Uzsvars:
Lielisks trokšņa līmenis un komforts, izmantojot uz ceļa
Laba aizsardzība pret akvaplanēšanu
Lielisk vilce gan uz ceļa, gan vispārējā bezceļa izmantošanā, izmantojot augstu gropju blīvumu
SSR princips:
Atšķirībā no parastajām riepām, SSR princips balstās uz pastirprinātām sevi nesošām sānu malām. Tas novērš riepas iekšpuses saspiešanu starp ceļu un disku un no tās slīdēšanas diskā gaisa zuduma gadījumā. SSR ir pastiprināta sānu mala ļauj auto turpināt ceļu ar maksimālo ātrumu 80 km / h (50 jūdzes stundā) līdz 80 km (50 jūdzes) distancei, atkarībā no ceļa apstākļiem un transportlīdzekļa svara.
SSR runflat riepas piedāvā būtiskas priekšrocības
Ar SSR riepām Jūs paliekat mobils pat tukšas riepas gadījumā. Jūs varat sasniegt savu galamērķi vai riepu servisa centru bez rūpēm par nepieciešamību aizstāt pārdurto riepu ar rezerves riteni. Saderīga ar standarta diskiem. Vienkāršā montāža. Ietaupa telpu un svaru, un tādējādi degvielu, sniedzot jums tik daudz kā 3 kubikmetru vairāk kravas nodalījumā.
Saziņa starp riepu un vadītāju
Pateicoties labajam braukšanas komfortam SSR riepas ļauj autovadītājam gandrīz nepamanīt spiediena zudumu tukšas riepas gadījumā, lai palielinātu gan drošību, ja tukša riepa un normālas braukšanas sniegumu, SSR sistēma tiek piegādāta kopā ar brīdinājuma sistēmu - vai nu TPMS (Tire Pressure Monitoring System-riepu spiediena kontroles sistēma), vai DDS (Deflācija Detection System- gaisa zuduma detekcijas sistēma), kas abas ir Continental izstrādātas. Šīs brīdināšanas sistēmas brīdina vadītāju, ja ir gaisa spiediena kritums pieprasa apskati, izmantojot displeju uz instrumentu paneļa.
Riepu marķēšanas rīkojums nosaka informācijas prasības par degvielas efektivitāti, saķeri ar slapju ceļu un riepu radīto ārējo rites troksni. Ir arī norādītas produkta īpašības, kas attiecas uz braukšanu ziemā.
ES 1222/2009 regula, kas ir spēkā kopš 2012. gada 1. novembra, ir pārskatīta un no 2021. gada 1. maija tiks aizstāta ar regulu ES 2020/740; No šī brīža tiek piemērotas jaunas prasības. Mainītas degvielas efektivitātes, saķeres ar slapju ceļu un ārējā trokšņa vērtējuma klases un pielāgots ES marķējuma izkārtojums. Ražotāja preču informācijuvar lejupielādēt no ES datubāzes, izmantojot marķējumā integrētu QR kodu. Informācija par saķeri ar sniegu un saķeri ar ledu ir no jauna iekļauta arī riepām, kas atbilst šiem kritērijiem.
Noteikums neattiecas uz sekojošām riepām: - riepas, kas paredzētas lietošanai tikai transportlīdzekļiem, kas pirmo reizi reģistrēti pirms 1990. gada 1. oktobra; - atjaunotas riepas (līdz būs veikta ES VO 2020/740 attiecīga pagarināšana) - profesionālas bezceļu riepas - Sacīkšu riepas - Riepas ar papildinājumiem, lai uzlabotu saķeri, piemēram, riepas ar radzēm - T veida avārijas riepas - Riepas ar pieļaujamo ātrumu zem 80 km/h – Riepas, kas paredzētas diskiem ar nominālo diametru ≤ 254 mm vai ≥ 635 mm
Īsumā par kritērijiem un vērtēšanas klasēm
degvielas efektivitāte
Degvielas patēriņš ir atkarīgs no riepu rites pretestības, transportlīdzekļa, braukšanas apstākļiem un vadītāja braukšanas stila. Izmērītā riepas rites pretestība (rites pretestības koeficients) ir sadalīta klasēs no A (augstākā efektivitāte) līdz E (zemākā efektivitāte).
Ja transportlīdzeklis ir pilnībā aprīkots ar A klases riepām, salīdzinājumā ar E klases riepām ir iespējams samazināt patēriņu līdz pat 7,5%*. Komerctransporta gadījumā tas var būt pat lielāks. (Avots: Eiropas Komisijas ietekmes novērtējums * ja mēra saskaņā ar testēšanas metodēm, kas noteiktas Regulā (ES) 2020/740)
Ņemiet vērā: Degvielas patēriņš lielā mērā ir atkarīgs no jūsu braukšanas stila, un to var ievērojami samazināt, braucot videi draudzīgā veidā. Riepu spiediens regulāri jāpārbauda, lai uzlabotu degvielas efektivitāti.
Saķere uz slapja ceļa seguma
Saķere uz slapja ceļa seguma tiek iedalīta klasēs A (īsākais bremzēšanas ceļš) - E (garākais bremzēšanas ceļš).
Ja automašīna ir aprīkota ar A klases riepām, salīdzinot ar E klases riepām, bremzēšanas ceļu var samazināt līdz 18 m, bremzējot no 80 km/h (uz ceļa seguma ar vidēju saķeri).* *Avots: wdk Vācijas gumijas rūpniecības ekonomikas asociācija eV
Ņemiet vērā: Satiksmes drošība lielā mērā ir atkarīga no jūsu pašu braukšanas stila. Vienmēr ir jāievērtē un jāievēro bremzēšanas ceļu garumu. Riepu spiediens regulāri jāpārbauda, lai uzlabotu saķeri ar slapju ceļu.
Ārējais rites troksnis
Riepas radītais troksnis ietekmē transportlīdzekļa kopējo skaņas apjomu un ietekmē ne tikai jūsu braukšanas komfortu, bet arī apkārtējās vides trokšņa piesārņojumu. ES riepu marķējumā ārējais rites troksnis ir sadalīts 3 klasēs no A (zemākais rites troksnis) līdz C (augstākais rites troksnis), mērīts decibelos (dB) un salīdzināts ar Eiropas trokšņa emisijas robežvērtībām ārējiem rites trokšņiem riepām.
A Piktogramma ar klasifikāciju "A" norāda, ka riepas ārējais rites troksnis ir vairāk nekā par 3 dB zem ES robežvērtības, kas bija spēkā līdz 2016. gadam. B "B" klasifikācija nozīmē, ka riepas ārējais rites troksnis ir līdz 3 dB zemāks vai vienāds ar ES robežvērtību, kas bija spēkā līdz 2016. gadam. C Klasifikācija "C" norāda, ka noteiktā robežvērtība ir pārsniegta.
*Piegāde ir bez maksas, ja iegādājaties vismaz divas riepas.
E
C
74dB
